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旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

大陸官方公布第3季經濟數據後,市場有一派說法認為今年「穩增長」目標可以喘口氣,經濟也往L型「下半場」發展,但也有另一派認為,去年有股市、今年有房市,明年有什麼?恐怕明年第2季會再出現經濟下滑,GDP(國內生產毛額)成長目標最好放低暢銷排行到6%,且會再使出投資基礎建設這招,用政府銀彈來拉動經濟成長引擎。

第3季經濟優於預期,讓不少機構調高對全年經濟成長預測,九州證券全球首席經濟學家鄧海清表示,2016年以來GDP增速連續三季維持6.7%,固定資產和房地產投資回穩升溫,均表明2016年經濟已見底,大陸經濟L型轉捩點已過,進入L型的下半場。

但其實看壞的也不少,興業銀行首席經濟學家魯政委表示,房地產投資可能會比市場預期更快的速度滑落,明年第1季是「敏感時點」、第2季後PPI(生產者價格指數)和企業盈利可能掉頭向下,金融業對GDP的支撐也弱化,經濟還沒見底。

摩根士丹利華鑫證券執行董事章俊認為,目前房地產調控政策的負面效應會在明年第2季逐步顯現,基建投資的拉動效應也會重新減弱,若美國聯準會若選在12月再次升息,會導致全球經濟大幅震盪。

瑞銀中國首席經濟學家汪濤認為,明年經濟穩增長的支撐力,仍會以基建投資為主力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王淑芬高雄3日電)為改善重車視野死角的問題,高雄市交通局提出「延長行駛路權許可」,獎勵重車加裝視野死角輔助器,盼減少重車造成的交通事故。

高雄市新生路日前發生母子共乘機車與油罐車擦撞,造成2死意外。油罐車司機表示,因視野死角沒看到機車而肇事,再次凸顯重貨車及拖板車高底盤視野死角的問題。

交通局指出,去年就鼓勵高雄市公車業者裝置視野死角輔助器,也鼓勵重型貨車加裝,只要完成加裝的重型車即可獲得行駛路線申請延長許可,從3個月增加為6個月;目前已有60輛公車完成視野死角輔助器,統計到年底前重型貨拖車裝置視野死角輔助器將有450輛。

立委賴瑞隆也在立法院提出質詢,要求交通部正視高雄高密度重貨車造成交爆買通高事故率的問題。他引用交通部高公局資料指出,高雄是工業城市,主要道路車流量於尖峰時段平均每小時有840輛重車行駛,加上重車視線死角多,是高雄市重大傷亡交通事故頻傳的主因。

賴瑞隆促交通部加速評估並協助增訂相關規定,交通部已允諾1個月內提出檢討報告,評估強制重車加裝行車視野輔助系統,並給予部分經費補助。

高雄市交通局統計全市有2萬周年慶9100輛重貨車。1051103

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